YerriSport taller dedicado al Mini clásico.
Valga esto como una presentación.
Allá por el año1980 y con 18 años
y el carnet recién estrenado heredo de
mi padre ( que por aquellos años trabajaba en AUTHI ) un 850 MK2 fabricado en
el año 67 y que por entonces costaban unas 82000 pesetas.
Pronto empieza una relación
amor, odio con este coche, amor por las satisfacciones que me regala y odio por
que todas las semanas tengo alguna pesadilla mecánica o de frenos.
Allá por el año1980 y con 18 años
y el carnet recién estrenado heredo de
mi padre ( que por aquellos años trabajaba en AUTHI ) un 850 MK2 fabricado en
el año 67 y que por entonces costaban unas 82000 pesetas.
Como por
entonces no me podía permitir el lujo de llevarlo al taller me tuve que poner
las pilas y empezar a solventar los problemas yo mismo.Gracias a la ayuda de un mecánico e inventor fui aprendiendo todo lo que se hoy en día. Actualmente el Gato investiga y trabaja en un motor de hidrogeno totalmente autónomo a base de agua y que pronto veremos montado en uno de nuestros Minis.
Unos meses antes de ir a cumplir el servicio militar doy el salto y adquiero un Mini Cooper MK3 de AUTHI , con
este coche las sensaciones son mayores y
los problemas aun lo son mas.Tuve muchos quebraderos de cabeza con el motor y también con la ley, mi primera foto de radar a 156 Km/h, hablamos del año 83, hace ya 28 años. A este Cooper le dio el relevo un Innocenti 120, después vinieron los Metros y finalmente un Metro Turbo.
Casi 30 años enredando con sus mecánicas y secretos más íntimos.